El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el primer ministro de Cabo Verde, Ulisses Correia e Silva, inauguraron este jueves en el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología las I Jornadas sobre Movilidad en la Macaronesia, un foro estratégico que reúne en Gran Canaria a representantes institucionales y expertos de Azores, Madeira, Canarias y Cabo Verde para abordar los retos de la conectividad en el Atlántico medio y preparar un documento de conclusiones que se elevará a la IV Cumbre de la Macaronesia, prevista en Madeira en 2026.
En su intervención, Clavijo subrayó que la Macaronesia representa “una oportunidad” para que Europa recupere protagonismo en un mundo en cambio acelerado. Destacó que la presencia de Correia e Silva “da la medida de la importancia de estas jornadas” y defendió que la Macaronesia -como espacio que conecta Europa, África y América- tiene un valor estratégico “no solo desde el punto de vista de la movilidad y el transporte, sino también en términos de seguridad, desarrollo y progreso compartido”.
“Cabo Verde y Canarias queremos transmitir la importancia y la oportunidad que somos la Macaronesia para Europa”, señaló Clavijo, insistiendo en que los cuatro archipiélagos “no quieren ser espectadores, sino protagonistas de lo que ocurra en el África occidental y en el Atlántico medio”. En esa línea, reivindicó que la Unión Europea asuma este espacio como un ámbito propio de actuación, donde pueda “generar un verdadero espacio de progreso y desarrollo que no existe en ninguna otra parte del mundo”.
Correia e Silva, por su parte, puso el acento en que la movilidad es inherente a la condición insular. Subrayó que las islas “necesitan conectarse entre sí y con el mundo” y apuntó que la Macaronesia tiene por delante “un gran desafío”, que pasa por reforzar las conexiones entre Azores, Madeira, Canarias y Cabo Verde, tanto aéreas como marítimas. Recordó que ya existe una conexión entre Las Palmas y la isla de Sal, pero reclamó “más líneas directas, más frecuencia y mayor número de enlaces” para que la movilidad deje de ser una limitación y se convierta en un motor de desarrollo.
El presidente de la Asociación Canaria para el Progreso de la Macaronesia, Juan Cárdenes, organizadora de las jornadas, explicó por su parte que el objetivo de este encuentro es consolidar la Macaronesia como espacio de cooperación reforzada y trabajar para que la movilidad deje de ser un obstáculo interno entre los cuatro archipiélagos. Recordó que sin mejorar la conectividad en el Atlántico medio “es muy difícil construir una verdadera zona especial macaronésica” y defendió que las cuatro regiones están de acuerdo en la necesidad de implicar a Europa, para que reconozca la importancia estratégica de este espacio y apoye financieramente los costes del transporte, que los propios archipiélagos no pueden asumir en solitario. “Ayudar al transporte es una ayuda transversal al resto de sectores, desde el agrícola al industrial”, subrayó.
Cárdenes planteó como horizonte la definición de una propuesta que combine el reconocimiento formal de la Macaronesia como espacio con estatuto especial, la implantación de un sistema interarchipielágico marítimo y aéreo apoyado por la Unión Europea en el marco de sus políticas de sostenibilidad y transición ecológica, y un marco aduanero más armonizado que favorezca la colaboración empresarial. Todo ello, defendió, con una visión “realista, necesaria y urgente” que permita a la región ser un ejemplo de unidad, paz y proyección sostenible en un contexto internacional marcado por la inestabilidad.
El consejero de Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, felicitó a la asociación por “tener la valentía de generar un espacio de encuentro para hablar de algo tan importante como la movilidad”, que definió como “mucho más que los medios de transporte” y “pieza clave de la cohesión de un territorio”. Señaló que, si Canarias es hoy lo que es, “es en gran medida por su hiperconectividad” y defendió que el gran salto cualitativo para el desarrollo social y económico llegará cuando esa lógica se extienda al conjunto de la Macaronesia.
En la sesión inaugural intervino también, mediante mensaje grabado, el eurodiputado de Azores André Franqueira, quien destacó la identidad geográfica y cultural única de la Macaronesia y recordó que en estos territorios la movilidad “es un factor fundamental para el desarrollo social y económico”. Insistió en que el futuro de la región dependerá de su capacidad para generar conexiones estables entre islas y archipiélagos, y señaló que, si se articulan estrategias unificadas, la Macaronesia puede “servir de ejemplo para otras regiones ultraperiféricas”.
Una jornada de trabajo que combinó datos, análisis económico y visiones estratégicas
Tras las intervenciones institucionales, la jornada continuó con una sesión de análisis en la que diversos expertos y representantes de los cuatro archipiélagos abordaron los principales desafíos de la movilidad en la Macaronesia desde perspectivas económicas, fiscales, jurídicas y operativas. A partir de los datos comparativos presentados sobre extensión, población, riqueza, densidad o empleo, se evidenciaron tanto las diferencias internas como los obstáculos comunes que afectan a la cohesión territorial y al desarrollo de sistemas de movilidad más eficientes.
Las intervenciones permitieron poner el foco en asuntos clave como la necesidad de avanzar hacia modelos intermodales reales, mejorar las conexiones marítimas y aéreas, y reforzar la sostenibilidad energética y la digitalización del transporte. También se subrayó el papel que juegan instrumentos fiscales como la Zona Especial Canaria (ZEC) para atraer actividades innovadoras, la importancia de la planificación portuaria, el potencial de la colaboración con África —a través de la Dirección General de Relaciones con África— y el papel de organismos como PROEXCA o la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la proyección exterior y la logística del archipiélago.
Los paneles de la tarde ampliaron la reflexión hacia los retos de gobernanza y cooperación interarchipielágica, y hacia las oportunidades que brinda la transición energética para transformar los sistemas de transporte en territorios insulares. En conjunto, las sesiones desplegadas a lo largo del día mostraron la amplitud del desafío y la necesidad de respuestas coordinadas que combinen financiación europea, visión estratégica y políticas públicas adaptadas a la realidad de cada archipiélago.
Las jornadas finalizan mañana, y al término se redactará un texto que será elevado a la IV Cumbre de la Macaronesia, que se celebrará en Madeira en 2026, como base para reclamar a la Unión Europea el reconocimiento efectivo de este espacio como ámbito estratégico y la puesta en marcha de medidas concretas de apoyo a la conectividad entre los cuatro archipiélagos.
Las I Jornadas sobre Movilidad en la Macaronesia están organizadas por la Asociación Canaria para el Progreso de la Macaronesia y cuentan con la financiación del Gobierno de Canarias, el Consejo Económico y Social de Canarias, Puertos Canarios, PROEXCA y la Fundación Puertos de Las Palmas, así como con la colaboración de la Unión Europea, el Gobierno de España, el Gobierno Regional de Azores, el Gobierno de Cabo Verde y las instituciones municipales representadas en el programa.
ACFI PRESS Mauricio del Pozo
